聚酰胺尼龙46

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聚酰胺尼龙46--聚酰胺PA46为半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料用的聚酰胺具**械强度高、摩擦系数低，自润滑性、吸震性和消音性好，耐热、耐磨损、耐化学药品性好，无毒、无臭等优点，缺点是吸水性大，对温湿度敏感，并影响尺寸稳定性和电性能。聚酰胺PA46含有活性的氨基和羧基，很容易通过改性来改善产品性能，如尼龙与玻璃纤维亲和性好，可用玻璃纤维增强降低树脂吸水率。因此聚酰胺材料广泛应用于各种机械、交通运输、电子电气、薄膜以及工业零部件等，在取代金属、节约能源、劳动保护和提高工效等方面，日益显示出聚酰胺PA46工程材料的优越性。聚酰胺PA46与金属材料相比，虽然刚性尚逊于金属，但比强度**金属材料，与金属材料不同的是，聚酰胺作为高分子材料，它在使用温度范围内，抗张强度随温度和吸水率的变化而变化。聚酰胺PA46的疲劳强度为抗张强度的20%-30%，比镍钢、碳钢等要低，但与铸铁和铝合金等金属材料相近。

聚酰胺尼龙46--PA46吸水性:由于聚酰胺46酰胺基浓度高，吸湿性**其他聚酰胺，饱和吸水率高达12%，但因聚酰胺46 具有的高结晶性能和结晶度，水分对聚酰胺46制品尺寸变化的影响较小。聚酰胺46电气性能优良，具有高的表面和体积电阻、绝缘强度。在高温下仍能保持高水平，加上本身的耐热和高韧性，适用于电子电器材料。聚酰胺46的耐油、耐化学药品性较聚酰胺66好，耐腐蚀和抗氧化性好。在较高的温度下，耐油和油脂性较佳，使用安全。是汽车工业中制造齿轮和轴承的较好材料，但与其他聚酰胺材料一样，易被强酸腐蚀。PA46加工特性:由于PA46结晶速度快、结晶温度低、流动性好、加工性能好，与其他工程塑料相比，可以显着地缩短成型周期，提高生产效率，如公司的聚酰胺46产品成型周期比PPA缩短30%-45%、比PPS缩短30%-50%、比聚酯缩短30%-45%。由于刚度高，可节省原材料，制备薄壁制品。玻璃纤维增强聚酰胺46可生产薄壁制品，比其他工程塑料制品薄10%-15%，特别适用于汽车和机械工业。PA46作为一种半结晶热塑性塑料,比不定形材料表现出更高的收缩律。与各向异性共同作用，收缩率越高导致变形越大。可以在标准往复式螺杆的注射成型设备上进行加工。为取得优秀结果，料筒容积应该在较大一次注射量的50%至80%之间。加热器的容量应足够大，以保证传递给料筒足够的热量。像大多数工程塑料一样，在PA46的加工过程中必须使用带有止逆阀的三段式螺杆。加料性能和材料颗粒的塑化在很大程度上取决于螺杆的几何形状。由于PA46有很高的熔化焓，是一种低粘度材料，所以其熔化速度比许多其他材料（例如PE，PP）要慢。过于短的螺杆，其熔化能力和均匀能力会不足，这将造成压缩区产生较高的压力，造成过度磨损,剪切和螺杆停转。 由于PA46的熔点高达295℃，故加工温度较高。注射成型时，对标准级，熔体温度控制在305－320℃，模具温度控制在80－120℃。

聚酰胺尼龙46--传统汽车的金属外衣正在发生着越来越多的改变。这其中包括工程塑料的应用给汽车带来的众多细节上的变化，事实证明在很多高要求的电子领域，PA46已成功取代了金属。尼龙的多功能性使它成为较广泛使用的工程塑料，尼龙46是多功能的高温工程热塑性塑料。在汽车与电器市场上很受欢迎因为其强度、延展性和耐高温能得到平衡，它十分易于操作，使它能被应用于从复杂薄墙复合材料到大而厚的外壳的所有事物上.尼龙46非常容易以填充物、纤维，内部润滑剂和耐冲击改质剂改质。在汽车市场，PA46材料将能够在引擎罩下的应用为汽车电气系统，空气,燃料和动力总成零部件，以支持新的发展。PA46的应用还包括如记忆卡连接器，CPU插座，高温线轴，开关或笔记本电脑的内存模块连接。 PA46使用纤维增强后其物理强度较纯尼龙4/6增加5倍强度，硬度可增加到10倍，使用内部润滑剂可以改善在Nylon4/6中已十分优秀的耐磨性和摩擦性，它的多用途使它可被使用于任何需要物理强度，延展性，高耐热性和耐化学性的应用上。 PA46通常被用来代替特种工程塑料，具有高耐热性。在高温下具有高刚性和低蠕变性，价格较特种工程塑料便宜。

聚酰胺尼龙46--PA46高结晶度和对称的链结构使其具有高熔点、高热容，因此PA46在聚酰胺中耐热性较好，PA46的熔点、玻璃化温度及熔融焓都比PA6,PA66材料高，尤其是聚酰胺46的熔点(295℃)比聚酰胺66、聚酰胺6分别高出33℃和72℃，其热变形温度也高达190℃，而长期使用温度(CUT5000h)可达163℃，非增强的PA46可耐160℃高温，30%增强耐热温度达到 290℃，其热变形温度比玻璃纤维增强的聚苯醚还高30%。PA46的全脂肪族结构使它具有优良的柔软性、韧性和滑动性，而其较高的结晶度，使其具有良好的耐热性和在高温下较好的硬度和抗蠕变性能，且耐摩擦和耐磨耗性较好。聚酰胺46抗拉性能好、抗冲击性能高，在低温条件下仍能保持较高的冲击强度。非增强型聚酰胺46较其他工程塑料的冲击强度高，玻璃纤维增强的悬臂梁冲击强度更高。聚酰胺46比其他工程塑料使用周期长，耐疲劳性能好、耐磨耗、表面光滑坚固、相对密度低。聚酰胺46应用:聚酰胺46也可以采用与聚酰胺6类似的改性方法进行改性，聚酰胺46及其改性产品具有的良好耐热性、力学性能、电性能以及橡胶的黏着性，在工业上具有广泛的应用前景。如在电气及电子领域主要用于表面贴装器(SMD)元件、接插件、断路器、绕线元件、电动马达部件和电器元件等，在机械加工领域用于齿轮、轴承和轴承罩；在汽车工业用于传感器和连接器、电动机控制系统、进气设备、电缆紧固件、交流发电机和启动机部件，以及排气控制和辅助供气系统的泵壳。

聚酰胺尼龙46--为了优化加工条件，必须注意加工PA46时温度的上下限与停留时间限制.PA46材料在注塑时除了保压和保压时间之外，冷却阶段的另两个因素,冷却时间和模具温度，也是较重要的。由于PA46凝固速度较快，所以其冷却的时间也较短。由于这个原因，塑化时间通常是循环时间的决定因素。从理论上说，PA46的加工过程可以在一个很宽的模具温度范围内进行。为了获得良好的尺寸稳定性和流动特性，推荐模具温度应**80℃。为减小后期的收缩量，增加流动性，提高焊缝强度，及提高韧性和表面质量，模具的温度应增加至120℃，有时可以更高。PA46材料通过足够长的保压阶段，可以减少体积收缩所引起的凹陷和空穴。然而保压压力不能过高以免产生应力。确定正确压力水平的一种方法是：增加保压压力直到看不见凹陷为止。完全冷却后，在塑件较厚处切开，检查有无空穴。如果需要，可以增大保压压力。确定保压时间的一种方法是测出塑件的重量（除去料杆），然后增加保压时间直到获得恒定的重量为止。一种更为复杂的方法是在型腔内安装传感器，以此来确定确切的凝固时间。从一个3.2毫米UL杆的实例可以看出，与PA66相比，PA64只需约一半的保压时间。这与它较高的开模温度结合起来，可以解释为什么和其它的工程塑料相比，PA46的循环时间更短。

聚酰胺尼龙46--聚酰胺PA46分子链上的酰胺基含有碳、氢、氧和氮，其燃烧性比烯烃类塑料更缓慢，一旦聚酰胺PA46着火不连续燃烧，具有自熄性，因此有一定的阻燃性。PA66的氧指数为28%，而聚乙烯氧指数仅为17.4%。多数未改性脂肪族聚酰胺PA46阻燃等级为UL-94 V-2。随着聚酰胺PA46亚甲基含量的增加，阻燃性能降低，而芳香族聚酰胺的阻燃性则要好些。聚酰胺PA46和大多数塑料一样可被紫外光降解，气候的变化会使聚酰胺PA46材料发脆，降低强度，也会使表面发生变化；随着温度的升高，聚酰胺PA46会发生氧化降解，使力学性能大幅度下降；随着在大气中暴露时闯的延长，会发生降解，其力学性能逐渐下降，因此聚酰胺的耐候性一般。但加入一些稳定剂可有效地增强聚酰胺的耐候性能，如含有炭黑的聚酰胺PA46树脂耐候性能较好（典型含量为2%)，且拉伸强度变化较小。另外添加玻璃纤维能显着地改善聚酰胺PA46的耐候性能。聚酰胺PA46抗辐射性能在塑料材料中属中等。当聚酰胺PA46暴露在伽马辐射中，根据气体逸出量可知，PA66和PA11的抗辐射性能优于聚乙烯和聚偏氯乙烯，但是低于聚苯乙烯和某些聚酯。在其他相似的伽马射线辐射流实验中，PA66和PA610的抗辐射性能在丙纤维和纤维素纤维之前，但在聚苯乙烯和填充矿物酚醛之后。半芳香族聚酰胺例如PAMXD6比脂肪族聚酰胺有更好的抗辐射性能。